Deux voitures portent ce nom. La 4 L, sortie d’usine entre 1961 et 1992 à plus de huit millions d’exemplaires, et un SUV électrique de 4,14 m qui a repris le chiffre, la calandre ronde et à peu près rien d’autre. C’est celui-là qu’on trouve en concession, de 29 990 € à 39 290 €, avec 409 km annoncés et 223 km mesurés à 130 km/h.
La Renault 4 d’aujourd’hui est un SUV de 4,14 m, pas la 4 L
La 4 L a été produite d’août 1961 à décembre 1992, dans 28 pays, et reste la deuxième voiture française la plus vendue de l’histoire. Elle n’a aucun organe commun avec la voiture actuelle : celle-ci a été présentée au Mondial de l’Auto le 14 octobre 2024 et sort de Maubeuge depuis avril 2025.
Sous la carrosserie, c’est une Renault 5 étirée. Même plateforme AmpR Small, mêmes moteurs, mêmes batteries, environ deux tiers de pièces communes. La R4 gagne 22 cm de longueur, 3 cm de largeur et 5 cm de hauteur. Le coffre passe à 420 litres, contre 326 à la R5, et un adulte tient à l’arrière sans négocier avec le passager avant.
Les prix de la Renault 4 vont de 29 990 € à 39 290 €
Six versions au catalogue, deux batteries, deux puissances. La finition d’entrée est la seule à recevoir la petite batterie.
| Version | Batterie | Puissance | Autonomie WLTP | Prix catalogue |
|---|---|---|---|---|
| Évolution autonomie urbaine | 40 kWh | 120 ch | 308 km | 29 990 € |
| Évolution autonomie confort | 52 kWh | 150 ch | 409 km | 33 490 € |
| Techno | 52 kWh | 150 ch | 409 km | 35 490 € |
| Techno Plein Sud | 52 kWh | 150 ch | 392 km | 37 290 € |
| Iconic | 52 kWh | 150 ch | 409 km | 37 490 € |
| Iconic Plein Sud | 52 kWh | 150 ch | 392 km | 39 290 € |
Attention aux tarifs affichés en concession et sur le configurateur : ils déduisent d’office le coup de pouce, soit 3 620 € ou 6 180 € selon les revenus du foyer. La même voiture apparaît donc à 26 370 € sur une page et à 29 990 € sur une autre.
Le toit Plein Sud est une toile qui s’escamote électriquement sur 92 cm par 80, commandable depuis le 5 mai 2026. Il coûte 1 800 € et retire 17 km d’autonomie. Les versions utilitaires Société, sans banquette arrière et avec bac de plancher, démarrent à 29 300 € hors taxes.
409 km annoncés, 223 km à 130 km/h
Mesurée par 20 °C avec la batterie de 52 kWh, la Renault 4 consomme 15,6 kWh aux 100 km sur route, ce qui donne 333 km. À 130 km/h, la consommation monte à 23,4 kWh et l’autonomie tombe à 223 km. Une pause charge toutes les deux heures, donc, dès qu’on quitte les nationales.
La recharge rattrape une partie du problème : 100 kW en courant continu sur la batterie de 52 kWh, 15 à 80 % en une demi-heure, 11 kW triphasé sur une borne alternative. La charge bidirectionnelle est de série, la voiture peut donc alimenter un appareil ou réinjecter sur le réseau.
Ces valeurs partent des relevés effectués sur la version 150 ch par temps doux. En hiver, retirez un bon cinquième.
Le leasing social 2026 ramène la Renault 4 à 170 € par mois
Les dossiers sont ouverts depuis le 16 juillet 2026. La Renault 4 y figure en autonomie confort, la vraie, celle de 52 kWh : 170 € par mois en finition Évolution, 190 € en Techno, sur 37 mois et 45 000 km, sans premier loyer une fois l’aide de 9 500 € appliquée.
Deux conditions se cumulent. Le revenu fiscal de référence par part doit rester sous 16 880 €, et il faut soit parcourir plus de 10 km entre domicile et travail avec sa voiture, soit rouler plus de 8 000 km par an pour raisons professionnelles. À ce tarif, la question du prix catalogue ne se pose plus vraiment.
Ce qui est confirmé sur la suite, et ce qui ne l’est pas
Un modèle de série et un concept-car circulent sous le même nom, et la confusion est facile.
| Confirmé par Renault | Annoncé nulle part |
|---|---|
| Plein Sud à la commande depuis le 5 mai 2026 | une date de commercialisation du Savane 4x4 |
| Société Réversible et Van depuis septembre 2025 | un prix pour cette version |
| finaliste du titre de voiture de l’année 2026, battue par la Mercedes CLA le 9 janvier 2026 | une puissance ou une autonomie définitives |
Le Savane 4x4 a été montré à Roland-Garros le 19 mai 2025, avec un second moteur sur l’essieu arrière, 15 mm de garde au sol en plus et des voies élargies de 10 mm de chaque côté. C’était un show-car. Renault n’a communiqué ni calendrier ni tarif depuis, et le millésime 2027 qui circule dans la presse spécialisée reste une hypothèse de journaliste.
La Renault 4 se vend trois fois moins que la Renault 5
De janvier à avril 2026, la France a immatriculé 10 085 Renault 5 et 3 119 Renault 4. La première est deuxième au classement des électriques, la seconde huitième, alors qu’elles sortent du même bureau d’études et partagent l’essentiel de leur mécanique.
La R4 réclame environ 2 000 € de plus pour la même chaîne de traction. Ce qu’elle rend en échange, du coffre et de la place aux jambes, n’intéresse pas l’acheteur d’une seconde voiture urbaine, et c’est ce client-là qui remplit les carnets de commandes en ce moment. La R5 se vend sur sa silhouette.
Nous inversons ce raisonnement : à budget égal, la R4 rend nettement plus de services, et l’écart de prix se rattrape dès qu’on la choisit comme voiture principale. Reste que sa consommation d’autoroute la cantonne aux trajets de moins de 200 km entre deux bornes, et qu’aucune version du catalogue ne corrige ce point.
