Il n’y aura pas de nouveau Renault Arkana. Le SUV coupé a disparu du configurateur français fin 2025. Sa page chez Renault le donne « manufacturé de 2019 à 2025 », et la marque n’en propose plus qu’en occasion. La production s’est arrêtée à Busan, en Corée du Sud, après l’été 2025, un peu plus de quatre ans après les premières livraisons françaises. Aucune remplaçante n’a été annoncée.
Renault a arrêté l’Arkana à l’été 2025, sans le dire
Il n’y a eu ni communiqué, ni dernière série. Les stocks se sont écoulés jusqu’en décembre, puis la ligne a été retirée du configurateur. Busan était le seul site d’assemblage du modèle. L’usine appartient à Renault Korea, dont le chinois Geely détient 34 % depuis 2022. Elle produit aujourd’hui des voitures dessinées pour le marché asiatique.
Pendant ce temps, la gamme française se remplissait. Le Rafale est arrivé début 2024, le Symbioz à la fin de la même année, tous deux sur le terrain de l’Arkana. Les ventes ont fondu dans la foulée : plus de 31 600 exemplaires en France en 2022, année record, puis moins de 6 000 sur les onze premiers mois de 2025.
| Date | Ce qui s’est passé |
|---|---|
| Mai 2019 | Premier Arkana, dérivé du Duster, pour le marché russe |
| Septembre 2020 | Version européenne dévoilée, cette fois sur la base du Captur |
| Printemps 2021 | Premières livraisons en France |
| 2023 | Restylage : calandre, feux, finition Esprit Alpine |
| Été 2025 | Fin de la production à Busan |
| Décembre 2025 | Sortie du catalogue français |
Ce qui est confirmé sur le Renault Arkana, et ce qui circule
| Établi | Rapporté, sans confirmation de Renault |
|---|---|
| Le modèle est donné « manufacturé de 2019 à 2025 » par Renault, qui ne propose plus que l’occasion | Euro 7 comme motif principal de l’arrêt, avancé par L’Argus |
| Aucun Arkana neuf n’est configurable en France, et le plan produit connu jusqu’en 2027 n’en comporte aucun | La réaffectation des lignes de Busan aux modèles nés de la coopération avec Geely, rapportée par Caradisiac |
| La campagne de rappel 0ET1 vise les moteurs 1.6 E-Tech, Arkana compris | L’absence définitive de successeur : elle se déduit du plan produit, personne ne l’a annoncée |
Une confusion revient souvent : les fiches techniques « Arkana millésime 2026 » publiées par les bases de données ne décrivent aucune voiture nouvelle. Elles portent sur les versions 2024 et 2025 et existent parce que des exemplaires de stock ont été immatriculés en 2026.
Ce qui prend la place de l’Arkana chez Renault
Aucun modèle ne reprend exactement sa position : 4,57 m de long, une ligne de coupé et un ticket d’entrée à 32 600 € en fin de carrière.
| Modèle | Longueur | À partir de | Ce qu’il en reprend |
|---|---|---|---|
| Symbioz | 4,41 m | 29 900 € | le prix et l’hybride E-Tech, pas la silhouette |
| Austral | 4,51 m | 41 900 € | l’habitabilité, à un tout autre tarif |
| Rafale | 4,71 m | 46 750 € | le profil de coupé, 14 000 € plus haut |
Le Symbioz est ce qui s’en rapproche le plus : même motorisation full hybrid, même segment de prix, carrosserie classique. Le Rafale reste le seul SUV coupé de la marque, mais il s’adresse à d’autres acheteurs. Et l’Austral a suivi la gamme Renault vers le haut. Personne ne tient plus le créneau de l’Arkana : une silhouette inhabituelle sous 35 000 €.
Le rappel de la boîte hybride vise les Arkana produits jusqu’au 26 septembre 2022
C’est le point qui décide d’un achat d’occasion. En août 2025, Renault a ouvert la campagne 0ET1 sur 155 825 voitures à moteur 1.6 E-Tech. Elle vise celles produites entre le 5 avril 2019 et le 26 septembre 2022, Clio 5, Captur, Arkana et Mégane 4 confondus.
Le joint d’étanchéité de l’arbre primaire creux peut céder et laisser l’huile de boîte gagner le moteur électrique, ce qui provoque une surchauffe et, dans les cas décrits par Renault, une perte de traction au démarrage. L’atelier contrôle le joint, met à jour deux calculateurs, remplace le joint torique si besoin ; dans les cas les plus avancés, la transmission entière est changée. Renault prend l’opération à 100 %. Ce droit court sept ans ou 150 000 km à compter de la première mise en circulation.
La vérification se fait au numéro VIN, celui de la case E de la carte grise, sur la page de rappel de Renault.
Ce que coûte un Renault Arkana d’occasion
Le marché est fourni, avec plusieurs milliers d’annonces en France et une valeur médiane autour de 20 800 €. Les prix s’étalent de 17 000 à 29 000 € selon le millésime, la finition et le kilométrage, un 2022 se négociant autour de 19 900 € quand un 2024 tourne encore à 25 900 €.
L’E-Tech 145 domine largement les annonces devant les mild hybrid 140 et 160. C’est aussi lui qui concentre les plaintes de propriétaires. Boîte de vitesses et transmission d’abord. Viennent ensuite l’électronique, une batterie 12 V qui se vide et un système multimédia qui se fige. Le coffre annonce 513 l sur les versions mild hybrid. L’E-Tech tombe à 480 l : sa batterie mange le plancher.
Nous déconseillons un exemplaire de 2021 ou 2022 sans facture prouvant que la campagne 0ET1 a été faite. Un millésime 2023 échappe au défaut d’origine. Il se négocie environ 900 € de plus qu’un 2022. Peu cher payé.
