Renault fabrique des voitures particulières et des utilitaires depuis 1898, et reste la marque qui immatricule le plus de véhicules en France. Le groupe qui la porte détient aussi Dacia, Alpine et Mobilize, sa branche financement.
En 2025, ce groupe a vendu 2 336 807 véhicules dans le monde, dont 1 628 030 sous le losange. En France, ses trois marques réunies pèsent 533 692 immatriculations, soit 26,8 % du marché. La Clio reste sa meilleure vente mondiale avec 306 982 exemplaires. Stellantis suit à 25,7 %.
| Créée en | 1898, à Boulogne-Billancourt |
| Marques du groupe | Renault, Dacia, Alpine, Mobilize |
| Direction | François Provost, directeur général depuis juillet 2025 |
| Ventes 2025 | 2 336 807 véhicules, 57,9 milliards d’euros de chiffre d’affaires |
| Réseau français | 3 238 points de vente sous le losange |
| Résultat 2025 | perte nette de 10,9 milliards d’euros, à cause de Nissan |
Le nom s’écrit Renault : un t à la fin, jamais de d. Il vient de Louis Renault, et se prononce « re-no ». Deux modèles se font régulièrement massacrer au clavier. L’Austral ne prend pas de e final, même si l’oreille le réclame. Et la Renault 5 s’abrège R5, sans tiret ni espace.
La gamme Renault s’étale de 16 900 € à 60 250 €
Renault mène deux catalogues : thermiques et hybrides E-Tech d’un côté, électriques de l’autre. Le bas du tarif reste thermique. La Clio ouvre la marche à 16 900 € en 1.0 SCe 65 ch, seule Renault à passer sous les 19 000 €.
L’électrique a rattrapé son retard par le bas, ce qu’on n’attendait pas si tôt. La Twingo E-Tech est annoncée à 19 490 €, la Renault 5 démarre à 24 990 €. Cette dernière a écoulé 82 919 exemplaires en 2025, en hausse de 528 %, septième vente du groupe dès sa première année pleine.
| Modèle | Énergies | Prix d’entrée |
|---|---|---|
| Clio | essence, GPL, diesel, hybride | 16 900 € |
| Twingo E-Tech | électrique | 19 490 € |
| Renault 5 E-Tech | électrique | 24 990 € |
| Captur | GPL, essence, hybride | 26 800 € |
| Symbioz | GPL, essence, hybride | 29 900 € |
| Renault 4 E-Tech | électrique | 29 990 € |
| Megane E-Tech | électrique | 39 500 € |
| Austral | hybride | 41 900 € |
| Scenic E-Tech | électrique | 41 990 € |
| Espace | hybride | 46 000 € |
| Rafale | hybride | 46 500 € |
Le haut du catalogue, c’est le Rafale. Ce SUV coupé culmine à 60 250 € en 4x4 300 ch, finition Atelier Alpine.
Le 1.2 TCe boit de l’huile, et 155 825 hybrides ont été rappelées
Le 1.2 TCe des années 2012 à 2016, monté sur les Clio 4, Captur, Mégane 3 et Scénic 3, consomme de l’huile, parfois dès 50 000 km. La suite est connue : soupapes encrassées, chaîne de distribution qui se décale, facture lourde.
Nous déconseillons cette motorisation à l’achat d’occasion, quel que soit le prix demandé et le kilométrage affiché au compteur.
Le 1.3 TCe qui lui a succédé en 2018, développé avec Mercedes, a réglé le gros du problème. Une faiblesse subsiste : le carter de distribution suinte l’huile. Rien de rédhibitoire. La boîte à double embrayage EDC, en revanche, revient régulièrement pour son calculateur.
En septembre 2025, Renault a rappelé 155 825 véhicules équipés du 1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable. Un joint torique de l’arbre primaire creux laisse passer de l’huile vers le moteur électrique : surchauffe, perte de motricité au démarrage, et un risque d’incendie signalé comme rare.
Le contrôle et la réparation sont pris en charge par le constructeur jusqu’à sept ans ou 150 000 km.
Renault face à Peugeot, Toyota et Volkswagen
| Renault | Peugeot | Toyota | Volkswagen | |
|---|---|---|---|---|
| Immatriculations en France, 2025 | 285 531 | 221 001 | 116 221 | près de 113 000 |
| Évolution sur un an | +3,0 % | -5,0 % | -13,0 % | stable |
| Ce qui la distingue | l’électrique le moins cher du marché, à 19 490 € | le réseau et la gamme utilitaire de Stellantis | l’hybride vendu depuis 1997, et une décote plus faible | la qualité perçue à bord |
L’écart avec Peugeot atteint 64 530 voitures sur l’année, et Renault progresse pendant que Toyota et Volkswagen reculent ou stagnent.
Un point joue en sa faveur depuis 2025 : aucun véhicule Renault, Dacia ou Alpine n’est visé par le rappel des airbags Takata, le constructeur ayant retenu dès l’origine une technologie sans nitrate d’ammonium. Les marques de Stellantis, dont les occasions passent par Spoticar, y ont laissé beaucoup de crédit.
La revente reste le point faible. Un Captur perd 40 à 45 % de sa valeur en trois ans, et la Clio, le Captur et la Mégane, qui sont les Renault les mieux cotées, se situent entre 35 et 50 % de décote sur la même durée.
Une Toyota tient mieux.
L’achat se fait en ligne sur le configurateur ou dans l’un des 3 238 points de vente français, un réseau qui a perdu plus de 800 adresses en sept ans. Sur les électriques, la batterie est garantie huit ans ou 160 000 km, avec remplacement si sa capacité tombe sous 70 %.
