Une seule nouveauté datée attend la Citroën Ami : la série spéciale Formul’Ami, annoncée pour septembre 2026. Le reste de la gamme ne bouge pas. Le quadricycle électrique se conduit toujours dès 14 ans, reste bridé à 45 km/h et démarre à 8 190 € comptant. Prix et dates relevés au 13 août 2026.
La Formul’Ami arrive en septembre 2026
Citroën a dévoilé cette série spéciale le 18 mai 2026. Carrosserie noir mat, bandes rouges et bleues filetées de blanc, passages de roue avant rouges et arrière bleus, jantes blanches, chevrons décoratifs sur le toit, bandeau tricolore en haut du pare-brise. À l’intérieur, planche de bord noire soulignée de blanc et surpiqûres assorties. Sur les portes figurent les noms de Jean-Éric Vergne et de Nick Cassidy, les deux pilotes engagés par Citroën Racing en Formule E.
Sous le plancher, rien ne change.
Moteur de 6 kW, soit 8,2 ch, vitesse bridée à 45 km/h, batterie de 5,4 kWh, 75 km homologués. C’est une opération de style, et Citroën n’a pas communiqué son tarif.
La Formul’Ami s’ajoute à une gamme que la marque anime par séries : la Dark Side, entièrement noir mat, a été livrée à partir de janvier 2026. Les packs couleur Spicy, Minty et Icy restent facturés 400 € et se limitent à des stickers et des enjoliveurs.
| Date | Ce qui est prévu |
|---|---|
| 18/05/2026 | Présentation de la série spéciale |
| Septembre 2026 | Mise en vente |
| Décembre 2026 | Ouverture de la saison 13 de Formule E, à Djeddah |
Ce qui circule sur la Citroën Ami sans être confirmé
Deux sujets reviennent régulièrement. Ni l’un ni l’autre n’a reçu d’engagement de la marque.
| Ce qui circule | D’où ça vient | Où ça en est |
|---|---|---|
| Une Ami capable de 80 km/h | des ingénieurs de la marque interrogés dès 2020, sujet ressorti dans la presse spécialisée en 2023 | faisable techniquement, jamais programmée |
| Une remplaçante avant 2030 | le renouvellement complet du catalogue Citroën annoncé par Stellantis | aucune date, aucune silhouette, aucune fiche technique |
Nous déconseillons d’attendre la première. Passer à 80 km/h obligerait à homologuer l’Ami en quadricycle lourd, catégorie L7e : le permis B1 deviendrait obligatoire, et le modèle perdrait la clientèle des 14-17 ans qui le fait vivre. Quant à la remplaçante, le plan de renouvellement porte sur toute la gamme et ne dit pas dans quel ordre il s’exécute.
L’Ami 6, l’Ami 8 et l’Ami Super sont d’autres voitures
Le nom a servi deux fois chez Citroën, et la confusion arrive dès qu’un chiffre s’ajoute à la recherche. Les Ami 6, 8 et Super sont des berlines et des breaks à essence produits entre 1961 et 1978. Aucun organe commun avec le quadricycle de 2020.
| Modèle | Production | Moteur | Exemplaires |
|---|---|---|---|
| Ami 6 | 1961-1969 | bicylindre 602 cm³ | 1 039 384 |
| Ami 8 | 1969-1978 | bicylindre 602 cm³ | 755 955 |
| Ami Super | 1973-1976 | quatre cylindres à plat 1 015 cm³ | 44 820 |
L’Ami Super sort du lot : elle reçoit le moteur et la transmission de la GS, soit 53,5 ch DIN au lieu des 32 ch du bicylindre. Elle a été produite trois ans, et c’est la plus rare des trois. Ces voitures se trouvent aujourd’hui chez des collectionneurs.
Les 75 km d’autonomie n’ont pas bougé depuis 2020
Le restylage, ouvert à la commande le 6 mai 2025, n’a touché que la carrosserie : nouvelle calandre, phares ronds descendus sous le pare-brise, boucliers redessinés. La mécanique est celle du lancement, et le prix d’entrée est passé de 7 990 € à 8 190 € en un an. Le Buggy, revenu au catalogue, demande 9 590 €.
L’Ami ne figure pas au leasing social 2026. Homologuée quadricycle léger, elle sort du périmètre d’un dispositif réservé aux voitures particulières. Elle reste malgré tout le véhicule électrique neuf le moins cher vendu en France, et Citroën la loue à partir de 69 € par mois.
Les 75 km sont mesurés au cycle WMTC, celui des deux-roues, pas au WLTP des voitures : les deux chiffres ne se comparent pas. Par temps doux, comptez plutôt 70 km. Le froid ramène la batterie autour de 50. La recharge se fait sur une prise domestique, avec le câble rangé dans la porte passager, et demande trois heures pour une charge pleine.
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