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Mis à jour le 13 août 2026
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Opisto : 630 casses vendent, la plateforme encaisse

Un prix à 70 % sous le neuf, trois mois de garantie au minimum, des frais de service qui n’apparaissent qu’au panier et un retour à votre charge. Ce qu’on gagne et ce qu’on risque sur Opisto.

8 août 2026 Publication 7 min Temps de lecture

Opisto est une place de marché française qui vend des pièces auto d’occasion démontées par des casses agréées. La société n’en stocke aucune. Elle publie le catalogue de ses centres partenaires, encaisse le paiement et laisse le vendeur emballer le colis. Ce détail commande tout le reste, à commencer par la personne à qui vous aurez affaire si le phare arrive fendu.

ÉditeurSACEO, à Ramonville-Saint-Agne, près de Toulouse
Créée en2010
Réseau630 centres VHU partenaires, contre 503 en 2021
Pays couvertsFrance, Espagne, Belgique, Italie
Catalogueplus de 8 millions de pièces en ligne
ActionnaireIndra Automobile Recycling, 47 % depuis fin 2024

Opisto ne vend aucune pièce, et ça change qui vous répond

Un centre VHU est une casse agréée par l’État pour dépolluer et démonter les véhicules hors d’usage. C’est lui le vendeur, lui qui fixe le prix, lui qui rédige ses propres conditions de vente, lui qui garantit la pièce. Opisto tient la vitrine et la caisse. Fondée en 2010, elle est détenue à 47 % depuis fin 2024 par le recycleur Indra. Un fournisseur au capital de la place de marché qui le référence.

Le tarif se situe environ 70 % sous celui de la pièce neuve, et la fiche affiche à côté du prix une valeur indicative du constructeur pour comparer. Chaque vendeur garantit au minimum trois mois, certains portent l’engagement à six, douze ou vingt-quatre mois. Par-dessus, la garantie légale de conformité couvre douze mois sur une pièce d’occasion vendue par un professionnel : une page d’aide du site en annonce encore six, c’est bien douze qui figurent dans les conditions de vente.

Reste ce que personne n’affiche en gros : des frais de service Opisto, à la charge de l’acheteur, s’ajoutent au prix et au port. Ils apparaissent au panier. Seules les annonces portant le label « Meilleur Prix Web Garanti » en sont exonérées, à repérer avant de commander.





Ce que les acheteurs reprochent à Opisto

La plateforme affiche 4,5 sur 5 sur Trustpilot, pour plus de 30 000 avis déposés. Les retours positifs portent presque tous sur le prix et la rapidité d’expédition.

Les mécontentements se ressemblent aussi, et ils viennent rarement du site. Ils viennent du vendeur. Une pièce moins propre que sur la photo, un kilométrage supérieur à celui annoncé, un optique livré sans son support, une jante marquée par un choc, une couleur de capot qui n’est pas celle commandée. 630 entreprises alimentent ce catalogue : la rigueur du démontage varie de l’une à l’autre, et aucune note globale ne dit laquelle vous tirerez.

Le second reproche vise le délai de règlement d’un litige. La réclamation part au vendeur, qui a 72 heures ouvrées pour répondre. S’il traîne ou refuse, un bouton « Ouvrir un litige » remonte le dossier au service client d’Opisto, qui tranche selon les conditions de vente. Reste le médiateur du e-commerce de la FEVAD. Trois étages, et chacun prend des jours.

Un point coûte cher : en cas de changement d’avis dans les 14 jours, le retour est de droit, mais les frais de renvoi restent à votre charge. Sur un moteur ou une porte, la facture de transport peut avaler l’économie. Nous déconseillons aussi de basculer les échanges vers le téléphone ou la boîte mail personnelle de la casse. Hors des messageries Opisto, plus rien n’est traçable et le service client ne peut plus arbitrer.

Votre compte Opisto : où se connecter et ce qu’on y fait

L’entrée s’appelle « Mon compte », en haut à droite de chaque page d’opisto.fr, et la création est gratuite. Le mot de passe se mérite : 12 caractères, dont une minuscule, une majuscule, un chiffre et un caractère spécial. Préparez-le avant d’ouvrir le formulaire.

Ne confondez pas les deux portails : opisto.pro est réservé aux garages, avec ses propres identifiants et ses tarifs, et un compte particulier n’y ouvre rien.

L’espace client sert à cinq choses :

  1. Suivre une commande, dans « Commandes » puis « Consulter mes commandes » : le numéro de suivi et le transporteur s’y trouvent.
  2. Reprendre un paiement inachevé. Une pièce est bloquée 30 minutes au moment du règlement ; si le paiement échoue, elle passe en indisponible au catalogue mais reste payable depuis vos commandes.
  3. Déposer une demande de pièce quand la recherche ne rend rien. Le formulaire diffuse votre besoin au réseau, compte obligatoire.
  4. Ouvrir une réclamation, via « Contacter le vendeur », avec motif, description et photos jointes.
  5. Gérer vos adresses et vos cartes. Le paiement passe par MangoPay : CB, Visa, Mastercard, Maestro.

La recherche par plaque décide de ce que vous verrez, et seules les immatriculations françaises sont reconnues. Les résultats arrivent étiquetés « compatible », « semble compatible » ou « compatibilité incertaine ». Les deux derniers désignent des pièces d’une autre version, voire d’un autre modèle. Vérifiez avant de payer.

Ovoko, B-Parts et Caréco : les autres endroits où chercher

Opisto n’est pas seul sur ce marché. Sur une référence peu courante, ouvrez deux ou trois onglets avant de valider.

PlateformeCe qui la distingueGarantie affichée
Opisto630 casses françaises, recherche par plaque, litige arbitré3 mois minimum
Ovokomarketplace européenne, catalogue très large, expéditions depuis l’étranger14 jours de retour
B-Partsadossé à Stellantis, pièces d’origine constructeuroui, durée variable
Carécoréseau de centres français, vente directe2 ans
France Casse, GPA26réseaux français, contact direct avec le centreselon le centre

B-Parts appartient à Stellantis, le groupe qui porte aussi Spoticar du côté des voitures d’occasion : le catalogue penche vers Peugeot, Citroën, Opel et Fiat. Ovoko ratisse toute l’Europe et sort souvent la référence introuvable ailleurs, au prix d’un colis qui traverse le continent et d’un service après-vente à distance. Caréco est le seul du lot à annoncer deux ans.

Pour une pièce courante sur un modèle répandu, Opisto reste le chemin le plus court : le stock français est dense, et certaines pièces trop encombrantes pour la poste se retirent directement au centre, ce qui supprime le port. Pour de la carrosserie lourde, comparez le total livré avant de choisir, frais de service compris.

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